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新春见闻:60岁“绿皮车”独暖工的最后一个春运

时间:2017-02-02 12:38    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT

  中新社石家庄2月1日电 题:60岁“绿皮车”独暖工的最后一个春运

  作者 郝烨

  2月1日8点23分,一声长笛之后,4465次列车缓缓驶出石家庄北站。为了保证这辆“绿皮车”运行时的车厢温度,“独暖工”薛增林已经挥着铁锹忙活了一夜。再有6个月,这个近半生都在为火车“服务”的老铁路人将正式退休。

  外表墨绿色的“绿皮车”曾是中国旅客列车最具代表性的形象。但“绿皮车”密封前提差且没有空调,一到采暖期,独暖工就要操作每节车厢的独立锅炉,向车厢供暖。

  为期40天的春运期间,中国旅客发送量预计将到达29.78亿人次,其中铁路3.56亿人次。薛增林所在的这辆“绿皮车”运行于阳泉至石家庄北之间,是现在石家庄客运段仅剩的两对“绿皮车”中的一辆。薛增林亦是石家庄客运段仅剩的8名“独暖工”之一。

  列车19点35分到石家庄北站,第二天一早再从石家庄开往阳泉,期间需要在石家庄北站停留12个小时。即便停留期间车上没有旅客,但身为独暖工的薛增林还要持续烧锅炉,以保障第二天火车运行时的车厢温度。

  “前半宿要是打好底,后半宿能睡两三个小时。否则,早晨保准‘抓瞎’。”薛增林说,列车一共9节车厢,每节车箱有两个储煤箱,列车一到石家庄北站,他就要挨个清灰、添煤、补水,一忙活就是一夜。

  1957年诞生的薛增林,一毕业就被调配到石家庄到长春的“绿皮车”上。“烧‘独暖’不仅是体力活,仍是技巧活。煤添多添少都不行。”薛增林拿钢钎,在锅炉里搅动几下,刹那火苗升起,照亮了炉膛。

  薛增林告知记者,口罩、手套是独暖工的必备物品,“干这活儿时常灰头土脸,指甲缝也总是黑乎乎的。”

  不仅如斯,薛增林还要时刻查看锅炉上的仪表和阀门,“锅炉一旦缺水,就可能涌现平安问题,这个一定要看清晰。”

  20世纪90年代以来,中国铁路部门加大对“绿皮车”的改革和淘汰力度。“绿皮车”逐渐被速度更快、设施更先进的空调客车替换。

  薛增林说,在交通不发达的从前,“绿皮车”简直承当着中国春运长途出行的所有重任,“拥挤的人群、嘈杂的声音、洋溢的煤烟味……是旧时人们对春运的共同印象,百家乐群。”

  从2014年年底开端,中国多地铁路局所辖的客车车体重新刷上绿色。与老“绿皮车”不同,新“绿皮车”的电力供给和速度都有很大进步。(完)

[编辑:常州新闻网]
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