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小蓝单车死亡启示:告别“烧钱”时代

时间:2017-11-19 10:26    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT

“凡有的,还要加给他,叫他有余。没有的,连他所有的,也要夺过来。”在摩拜和O-FO相继完成了天量融资之后,上一周,被称为是“穷死了的”小蓝单车。

凡有的,还要加给他,叫他有余。没有的,连他所有的,也要夺过来。在摩拜和O-FO相继完成了天量融资之后,上一周,被称为是穷死了的小蓝单车,用拖欠用户押金和供给商欠款追偿无果这样的尴尬谢幕充足诠释了马太效应的气力。

11月15日上午开始,网络上相继涌现了一些报道指向小蓝单车目前已经倒闭,HR甚至已经开始在甩卖办公家具。之后有报道称,小蓝单车公司内部已经人去楼空,仅剩部分技术职员。据称,目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元,波及70余家供应商。

在今年1月拿到A轮4亿元融资的小蓝单车,一度被认为是最好骑的共享单车。O-FO和摩拜固然在一开始策略不同,但到了后期,本钱掌握成为了一致的选择。但小蓝单车算是一股清流,其批量车型不断尝试专业自行车才有的变速、减震,甚至是碳纤维车身、带导航的电子屏。依照小蓝单车CEO李刚的曾经假想,用户关心什么?车子好不好骑。市场关怀什么?六个月后还能不能骑。他预测,随着7、8月雨季到来,铁车架产品损毁率会变高。

但是不幸的是,用户既没有如他所判断选择最好骑的,而是选择了离本人最近的。市场也没有如他断定的在乎六个月之后能不能骑,市场只在乎占有率。

更为可怜的是,在后来的7、8月,雨季并未到来之时,共享单车《指导意见》的政策重压却先行一步。限量、限广告,使得曾经试图在单车内置广告屏幕、走精品高端路线的小蓝单车尚未入夏获得甘霖,就进入了万劫不复的凛冬。

共享单车从发轫到现在批量死亡不过数年。从边沿的悟空单车宣告死亡,到抱团取暖的第二梯队永安行和哈罗单车,再到如今的第三名小蓝单车。他们或是困于技术、或是毁于团队,或是囿于政策。但这些表面死亡原因的当面,无非都是简略的一句话,没钱了。

小蓝单车所显现的马太效应,不止在共享单车领域产生。在创业范畴风口转向速度越来越快的当下,资本开端越来越聚焦于头部,不再有人愿意布满不肯定性的漫长期待,不再有钱愿意光顾那些贸易模式的追随者,即便是第三名。

不外,看起来更加急功近利的资本,也许能够说是回归感性的决定——那个被以为是人傻钱多速来的创业泡沫时代,事实上正在通过各个行业的小蓝单车们的相继死亡而宣告停止。

相比当年中关村创业大街上热衷用PPT讲共享经济故事的创业者们,通过商业模式变更一度取得的大批资金与机会,正在让位于以AI为代表的技术流创业。这当然也不是坏事,从野蛮成长走向成熟谨慎,这是市场规律充分作用的成果。商业模式的创新虽然可以改变历史,但转变世界的终偿还要回到技术创新。

当然不是否认,企业史大家钱德勒的阐述依然有价值:新技术企业最惊险的一跳,是由以技术研究才能为主,转到树立商业和职业能力上来,这是企业走向大发展的里程碑,也是判定一个投资对象前景的关键标准。

而我们再回到个案,共享单车因其重资产,首先是一个极度依赖前期投资的行业,只有不断烧钱供血,才有持续厮杀的门票;而以小蓝单车为代表的追随者们,实质上并没有不可替换的技巧中心竞争力,这是它无法应对创业道路上不可预测危险的最要害原因之一。

对于创业者来说,在泡沫挤出、妄想幻灭的那一刻,或许也是时候停下来反思以往追逐的风口自身。无论是怎样的商业模式,无论是高端路线仍是低端笼罩,核心竞争力依然是不可或缺的最重要一步。如何抛开对互联网烧钱思维的盲目追随,摸索那些小而美的可能性,这或者是当下创业者的挑衅,但却是中国智造的机遇。

刘毓坤
[编辑:常州新闻网]
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