全国网络传播联盟理事单位 全国地方网站十佳活力品牌 全国地方十大创新网站 新闻热线:0123-8888888
您的位置:主页 > 财经 > 理财 >

共享单车企业出海:雷声大雨点小为了融资讲故事?

时间:2017-08-08 11:42    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT

  每经记者 赵娜 实习记者 宗旭 每经实习编辑 谢金池

  今年以来,中国共享单车企业好像进入“大航海”时代,纷纷进军海外市场。公然资料显示,截至目前,摩拜单车已进入8个海外城市,ofo也入驻了六个海外国家,但出海后的共享单车并非一帆风顺,只进行了小规模的投放。

  艾媒咨询CEO张毅在接收《每日经济新闻》采访时向记者表示,共享单车之所以在国内竞争尚未停止便开始在国外布局,因为国内市场的红利逐渐消失,国内共享单车企业已经进入了拼运营的阶段。其次是因为国内该投放的处所已经根本饱和,出海有助于共享单车企业增加市场的容量和用户的数量,增强规模效应。

  共享单车纷纷出海

  共享单车在出海的过程当中并非一帆风顺,在进入海外当地市场普遍遭遇政策监管问题。

  张毅认为,国内许多互联网企业在发展初期往往采取“先斩后奏”的粗放的市场扩大模式,在这点上国外与国内存在伟大差别。

  如美国旧金山通过的一项划定,要求任何无桩共享单车在当地投放前必需获得政府许可证明,而在国内共享单车企业往往是先投放车辆再申请牌照。持续沿用国内的扩张思路让它们在海外市场吃尽了苦头,Bluegogo就因无照经营被旧金山政府勒令退出,ofo也在其善于的大学校园失败,在斯坦福大学短暂停留后被校方要求撤退。ofo与摩拜在进入新加坡后,也都有新加坡道路运输管理局扣押的阅历。

  此外,中国的共享单车还遇到了来自海外共享单车企业强有力的竞争,如在纽约很受欢送的Citi Bike,湾区的Ford GoBike以及Lime Bike、VBike、Motivate等。固然这些后起之秀们一度被尴尬地贴上了“模拟”甚至“抄袭”中国的标签,但不可否定的是他们在本地市场更具优势。

  如美国最大的公共有桩自行车运营商Motivate,在美国9个都市地域都发展有业务,并且获得不少政府资金和资源支持;新加坡本地的无桩共享单车obike在投放共享单车时一上来就是一万辆,远超ofo在新加坡2500辆单车的投放量,obike甚至把战火也烧到了欧洲,在伦敦东部推出400辆无桩共享自行车,与中国共享单车企业展开竞争。

  值得一提的是,这种情况正在改良。ofo开端重视政府协作,海外版小黄车也将会依据欧美用户的身高、体型和骑行习惯重新设计。摩拜单车创始人胡炜炜在最近一次运动中也表示,摩拜单车在海外市场会请本地化的团队来做,并增强与当地政府交换,包含车型的改良及相符当地法规的要求。

  扩大海外市场为了“讲故事”?

  不外从各地单车投放数目来看,此次共享单车出海高潮有些“雷声大雨点小”的意味,多数仍是处在“试运营”的阶段。

  公开数据显示,小蓝单车试水美国旧金山时投放了200辆;摩拜单车宣布将在伦敦市伊灵区投放单车数量为750辆,在曼彻斯特和索尔福德投放1000辆;ofo在马六甲投放了500辆小黄车,并称在泰国曼谷、清迈等旅游城市会以每月5000辆以上的速度倏地投放,然而这些投放数量都远远不能和国内相比。

  当问及单车企业何时会进行大规模的投放时,张毅向《每日经济新闻》记者表现说并不看好。张毅认为,目前共享单车的贸易模式还不清楚,主要的资金的起源还是来自于VC,其自身并没有牢靠的利润来源,而VC终究有一天会“断奶”的。在这种情形下,共享单车企业出海势必会增加其运营本钱。这些企业想要到达证监会的要求在国内上市比较难办,少量投放的行为更像是在“讲故事”,是为了取得更好的融资乃至以后在国外上市。

  同时,张毅以为这些共享单车企业运作不成熟,出海会给企业的经营治理带来危险。这些企业成立时间广泛不是很长,在资本的推动下这些单车企业发展速度很快,开创人以前简直没有经营管理企业的经验,现在忽然去管理了一家跨国公司,而企业又很难掌控那些顶级的职业经理人。


[编辑:常州新闻网]
今日热点推荐[field:pubdate function="MyDate('Y.m.d',@me)"/]
友情链接