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地表最壕SUV天团 大众集团旗舰SUV盘点

时间:2018-06-07 14:30    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT

  人人都爱SUV,如今的富豪们已纷纷离开他们坐到腰痛的跑车驾驶位和过气的轿车老板座,投入SUV的怀抱,握着方向盘享受SUV高观感带来俯视一切的气势。

地表最壕SUV天团 大众集团旗舰SUV盘点

  要知道,土豪们对车可远不如我们这些买不起的穷鬼懂得多,能给出一点有用的建议说不定就能跟土豪做朋友了。无论你的土豪朋友是喜欢低调、张扬、激情、奢华、越野还是速度,在大众集团旗下各品牌的旗舰SUV中肯定能找到适合的车型。更厉害的是,这些车型都出自大众集团的MLB Evo平台。

低调之选:大众途锐

诞生时间:2002年

最新车型:第三代(2018年)

售价:预计60万起

土豪指数:★★★

  途锐在2002年诞生,最新的第三代已于3月底在中国全球首发,预计国内上市时间是在今年的年底。途锐作为大众家族的旗舰型SUV,虽然在尺寸上不如途昂,但该车从平台到技术都要整体优于大众家族其他产品,而新一代途锐更是进一步巩固了其大众家族旗舰产品的定位。

多面全能手 海外试驾全新一代大众途锐

  全新的设计理念来源于大众2016年北京车展上发布的T-Prime概念车,夸张的进气格栅采用不同宽度的镀铬条幅设计,同时前大灯组与格栅完美的融为一体,使得新车视觉效果更宽,同时前保险杠采用多条镀铬装饰进行点缀,辅以突出的线条,进一步彰显出力量感。

多面全能手 海外试驾全新一代大众途锐

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  侧面的腰线要比现款车型更显硬朗,从前翼子板一直延伸到尾部,与尾灯完美过度,这个侧面显得更加干练不臃肿。而在功能性方面,体验的车型除了配备无钥匙进入外,四门都配备了电吸门,大大提高日常使用的便利性,不失豪华SUV的身份。

多面全能手 海外试驾全新一代大众途锐

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  尾部并没有采用过多的线条刻画,显得比较简洁,不过在光影效果下,层次感还是不错的,并不显得单调。尾灯的造型同样很有特色,设计感十足,夜晚点亮后辨识度很高。另外,前后转向灯也是豪华车型上比较流行的流水式样式。

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  数字化的座舱是全新途锐的一大亮点,坐进车内就能够感受到浓浓的科技感,整个视野被两块大屏所占据,倾向于驾驶员的15英寸中控大屏集合了大部分的功能,几乎取代了所有的物理按键,表现足够前卫,这点在一向比较保守的大众车型上是相当难得的。

多面全能手 海外试驾全新一代大众途锐

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  前排座椅的填充物软硬适中,而且提供多向电动调节,承托性与包裹性都不错,遗憾的是我们试驾的R-LINE版本并没有配备按摩功能,好在试驾开了几十公里下来也不觉得腰酸背痛。而后排座椅灵活性不错,支持前后移动以及靠背角度调节。座椅的填充物不算软,不过贴合性不错,对于身体各部位支撑都比较到位。

多面全能手 海外试驾全新一代大众途锐

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  采用全新平台在数据方面的直观变化是,首先车身尺寸方面,车长增加了77mm,宽度增加了44mm,高度则降低了7mm,至于大家关心的轴距,则与上代车型差别不大,仅是1mm之差。而在车重方面,得益于轻量化新材料的应用(铝材与高科技钢材的混合材料结构),即便长度和宽度都有较大幅度的增加,不过车身重量相比上代就减轻了106kg,这对于操控性能以及燃油经济性都是相当友好的。

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  进口国内的途锐将提供2.0T插电式混动系统,2.0T发动机的最大功率为185kW(252PS),峰值扭矩为370N·m,与之搭配的是100kW(136PS)/350N·m的电动机,综合最大功率270kW(367PS),纯电动模式下续航里程为58km。另外还有3.0T V6汽油发动机可选,最大功率为250kW(340PS),峰值扭矩450N·m。在传动系统方面,匹配8AT变速箱,并标配4MOTION全时四驱系统。

多面全能手 海外试驾全新一代大众途锐

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◆ 编辑点评:

  全新一代途锐的变化无疑是脱胎换骨的,无论是公路性能还是越野性能,都有着十分不错的表现,依然是同级别中表现突出的多面全能手。一切的革新,正是顺应时下年轻化、智能化的需求,期待它接下来的市场表现。

豪华之选:奥迪Q7

诞生时间:2007年

最新车型:第二代(2016年)

售价:69.98-97.40万

土豪指数:★★★★

  第二代Q7已经在国内上市多时,此前因为关税下降,官方直接把起售价调低至70万以内。

  新一代Q7引领了奥迪家族最新设计理念,前进气格栅采用一体式设计,少不了的当然还有灯厂引以为豪的矩阵式LED大灯。新一代Q7基于最新的MLB Evo平台打造,其车身使用了多项轻量化技术和材料,使得其车身重量相比现款车型降低了363kg(以3.0TDI车型为例)。

  新一代Q7车尾内部结构和车头灯遥相呼应,而且同样也是LED光源。显然,Q7从没想往硬派SUV的方向走,时尚和科技是新一代Q7的主打。

  如果外观方面吸引不了你,相信奥迪的科技不会让你失望。新一代TT的全液晶仪表盘妥妥地给到。全新的多功能方向盘、全新的电子挡把、带有大尺寸手写板的MMI系统等都让Q7的内饰更具科技感。

  动力上最大的变化莫过于40TFSI车型已经不是3.0SC机械增压发动机,而被最大功率185kW(252PS)的2.0T涡轮增压发动机取代。45TFSI车型则沿用了上一代Q7的3.0SC高功率版机械增压发动机,功率为245kW(333PS)。

◆ 编辑点评:

  目前旗舰级豪华SUV市场的选择已经很多,对于经济实力强大且热爱SUV的消费者来说。新一代奥迪Q7初看可能不会给消费者带来太多惊喜,不过却经得起时间的考验。更低的起步价、更多的科技配置……有理由相信即使在激烈的竞争之下,新一代Q7销量不会差。

轿跑之选:奥迪Q8

诞生时间:2018年

售价:预计80万起

土豪指数:★★★★☆

  6月5日,奥迪全新旗舰SUV车型Q8量产版正式发布。新车将于2018年7月初开始投放德国和其他欧洲市场,国内则将于2019年初引入。参考此前共发布的普通版和Sport性能版两种概念车来看,预计量产后的车型设置将以此为基础拓展,并且会有Q8、SQ8、RSQ8等衍生产品。

奥迪Q8

奥迪Q8

  由奥迪新A8起,到奥迪Q8精。就像一张脸板得太久,也要换换表情一样,之前都是在对套娃政策增加运动元素的奥迪,这次索性解放天性,以力量感示人。Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片,则是整车解放天性最彻底的细节。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔,在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。虽然延续概念车上的无门把手设计的愿望最终落空,但直接在前后灯组后方留出凸台用以承接双腰线的设计,仍属首创。再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线,很容易俘获消费者的第一印象。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯,车尾体现奥迪Q8旗舰身份的关键在于其连接尾灯的亮黑饰件,在白天或黑夜它可产生独立的灯光标识。而既然解放了天性,四通道的后尾气流扩散器也必不可少,再有就是那从横贯一体式镀铬尾排框中解脱出来的排气管口,毕竟它天生不羁爱自由。

全新奥迪Q8正式发布 黑科技武装旗舰SUV

  灯厂招牌,自然不能砸在旗舰奥迪Q8上,标配就是全LED光源,选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED,而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件,进一步将视觉焦点向外转移,试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼,同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED,并有12段独特灯带。12段灯带不仅可提供动态转向信号,还可在车门上锁和开锁时闪烁。除此之外,通过myAudi手机应用程序可启动各项照明功能。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm,轴距2987mmmm,对比Q7的体型,短了66mm,宽了27mm,营造出跨界的风格。而由于五座布局,乘坐空间自然不用操心。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  A8上的3块屏幕得到延续,这是奥迪最新一代的座舱设计理念,黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面,简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。

奥迪Q8实拍体验

  Q8标配升级版导航MMI系统,导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议;还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙,可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车,使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。标配个性化设置使车主可以在个人资料中存储多达400个优先参数,例如,驾驶员座椅位置、空调设置或经常使用的媒体和导航目的地等。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  除锁车和开锁外,很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。Bang&Olufsen音响系统配有23个扬声器的顶配版向前排和后排座椅传输3D声音,包括高音信息。

奥迪Q8

  奥迪Q8车身采用全铝框架结构概念,包含多个轻量型铝制和热轧钢制部件。热轧钢构成了超高强度的客舱框架——在白车身中的含量达到14.4%。铸铝部件占比高达15%,包括发动机舱里的悬挂支撑塔和连接门槛与纵向构件的部件等。侧面板和大面积的地板、后轮毂罩以及车顶都包含铝板,还包括无框车门、前挡泥板和后挡板。

奥迪Q8

  铝制部件在白车身中的占比为23.7%。搭载3.0TDI发动机的奥迪Q8的整备质量为2145千克——包括复杂的MHEV技术和锂离子电池。2.84平方米的前脸面积和0.34的空气阻力系数确保相对较低的阻力。车辆标配双层挡风玻璃,保证静谧性,此外客户还可以选择声学侧面车窗玻璃和加热挡风玻璃。

奥迪Q8实拍体验

  动力方面,奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机,最大功率210kW(286PS),最大扭矩600N·m,官方公布的百公里加速时间为6.3s,极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型,采用了48V轻混技术,为环保贡献绵薄之力。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  到2019年,Q8将增加高性能版的RS Q8,与兰博基尼Urus共享4.0T V8双涡轮增压V8发动机,最大功率或达485kW(660PS)。传统部分,全系车型均匹配ZF 8AT变速箱,另外,作为当家旗舰SUV,全系车型都将标配quattro四驱系统。

奥迪旗舰SUV Q8今日发布 2019年初上市

  这套四驱需系统标配纯机械式中央差速器,按40:60比例将动力分配至前桥和后桥。还可以选择将大多数动力分配至前桥,获得更好的驱动力。

  新车提供三个配置版本悬挂系统,标配为阻尼控制悬挂。受控阻尼自适应空气悬挂是可选配置,提供舒适型或运动型版本。使用“奥迪驾驶模式选项”,可以调整至4种模式,车身高度可调高90毫米。自适应空气悬挂带来更好的乘坐舒适性和灵活操控。

奥迪Q8实拍体验

  奥迪Q8的另外一项动态选项是后轮转向,可将后轮转5度。低速行驶时,后轮向前轮相反的方向扭转,转弯半径缩短至少1米,同时提升车身灵活性。高速行驶时,后轮向前轮相同的方向扭转,有助于变更车道时保持车身稳定性。

奥迪Q8实拍体验

  新车提供7种不同驾驶模式,包括越野模式。在越野状态下,如果是自适应空气悬挂版本将底盘抬至最高,离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角,并将信息显示在MMI显示器上,供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上,陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持,最高速度30公里/小时。

奥迪Q8实拍体验

  新一代A8发布之时,就已经拥有了地表最强驾驶辅助硬件系统,全新Q8将这台系统完美继承,包含5个雷达传感器、5个摄像头、12个超声波传感器和激光扫描仪。

  根据不同人群需求,奥迪将辅助系统捆绑于3个套件,旅行辅助套件:自适应巡航辅助、效率辅助、紧急辅助等、紧急辅助套件:奥迪整体式预安全辅助系统、交叉辅助系统等、升级驻车套件:驻车辅助系统、(远程)停车导航系统、路侧辅助系统等。

◆ 编辑点评:

  对于奥迪Q8,其面向比Q7更为个性与年轻的用户,时尚运动的造型的确是一大吸睛的地方,截然不同的风格让大家对于奥迪的印象有所改变,不再是那个看起来都一样的套娃脸。尽管说内饰方面没有什么惊喜,但是在技术方面的应用奥迪Q8依然有着极佳的竞争力,像48V的混动系统、空气悬挂、四轮转向等等技术的加持都是为了获得更好的驾驶操控性,亮点与卖点是足够多的了。

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