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更深、更广

时间:2017-07-27 14:44    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT
谁会是无人驾驶时代的高频APP?导航地图恐怕是此刻能用来猜想的唯一答案。目前导航地图在C端已形成百度、高德两强并立的初期竞争格式。7月25日,百度地图将品牌理念从出门就查百度地图进级为科技让出行更简略,并发布了V10.0版本。26日、27日,高德则主办了关于智慧交通的创新论坛,探讨互联网+城市交通的管理创新模式,也讨论无人驾驶时代的未来交通生态。显然,无论是高德还是百度地图,正从从前专注于C端的地图服务商,向未来出行服务平台进行转型。



  更深,摸索出行衍生需求







  本月更新高德地图后会发现,导航信息中不仅有骑行路线计划,而且多了寻找四周的单车,点击则会发现周边的摩拜单车。而百度地图此次发布的V10.0版本也有接入单车,除摩拜之外,还有ofo与小蓝车。百度地图事业部总经理李东?表现,未来还将支持更多共享单车接入,此外V10版本中还增加了电动车导航。



  消费者的任何出行方式都不容疏忽,而此外地图服务商还在探索出行时的衍生需求。



  目前百度地图已有包括机场、商场等大流量室内场景的3D地图,在此基本上,此次新版本还推出了智能景区伴游,只需用百度地图摄像头扫描着修建物,即可取得文字及语音介绍,同时还能懂得周边游玩情形。景区伴游希望度秘机器人能够替换线下那些不太专业的向导。百度地图客户端总经理肖慧表示。



  此次百度地图的新版本还实现了语音唤醒技巧,智能语音可在导航全程进行多轮对话。这与高德app导航上实现的功能也高度相似。但值得注意的是,高德的天然语音辨认有科大讯飞提供,而百度地图的语音唤醒技术则来自于百度语音。



  两者体系化的竞争由此可见。



  更广,产业链节点延伸







  在纵深获取和稳定C端的同时,向平台化转型的过程中势必须要引入更多产业链节点的中心参加方。无论是百度地图还是高德都频繁提到赋能。



  首先政府已不再只是地图的信息提供者。近日,百度地图的智慧信号灯系统与北京交警买通,希望由此晋升信号灯的道路配置效率。而在在高德举办的论坛上,互联网+交通治理的创新应用则是第一天的主题。



  百度地图还通过与宁波等城市配合,提供城市地块价值及应用评估、客流剖析等服务。百度地图开放其定位服务,天天笼罩寰球的位置服务800亿次,活泼终端近7亿,为城市全貌画像,提供参考。百度地图开放平台总经理李志堂表示。



  除政府外,车企与出行相关服务商也是双方延伸的重点区域。



  日前百度发布的首批阿波罗主动驾驶平台初期协作搭档中包含奔驰、福特、一汽等13家主机厂。而高德已成为宝马、奥迪、捷豹路虎、长安、吉祥等多个厂商的前装地图供给商。



  高精地图领域,去年高德已经提出向车企及合作伙伴免费提供自动驾驶测试期间的高精地图数据,并拿到凯迪拉克的亚洲贸易化自动驾驶地图订单。而百度也将向阿波罗方案的合作伙伴免费开放高精地图,并且其与国际高精地图服务商TOMTOM达成战略合作关联。



  目前,无论是百度地图仍是高德,都还处于精细化服务消费者,为政府、车企与相关企业赋能的阶段,但未来随着智慧出行乃至无人驾驶将消费者与整个出行体系深度链接起来时,百度地图与高德是否成为出行范畴的BAT,布局与竞争才刚刚开端。



  






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