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从宝沃BX7看中型SUV市场这一年都经历了什么?

时间:2017-06-17 13:51    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT
一年时间,中型SUV市场已从蓝变红,从价格到品牌的刺刀拼杀随处可见。



  红五月整体销量出炉,乘用车市场同比第二个月下滑2.6%(4月为-3.7%),市场增长显著承压。SUV也同样离别了30%以上的增速,销售71.5万辆,环比增长4.4%,同比增长13.5%。SUV前二十排位自3月途观重回前三后变再无大变化,倒是去年SUV界黑马的宝沃BX7销量下滑颇受关注。



  去年北京车展上市的BX7曾令许多人跌破眼镜。这个在中国完全生疏的新品牌开卖半年时间便实现了月均5000辆的销售成绩,一时之间,宝沃营销成为业内热词。但进入2017年,BX7前五个月累计销售15797辆,4月上市的紧凑型SUVBX5月均销量也未能打破2000辆,宝沃德国品牌神话幻灭的说法又喧嚣尘上。



  营销果然是影响宝沃销量的中心因素吗?







  宝沃仅在中国销售一年,便有舆论认为其销量兴衰为品牌一系,也是让其它投入巨资和时间做品牌的企业啼笑皆非。但回归逻辑,视察中型SUV市场这一年的变化便能懂得BX7销质变化的原因。



  宝沃目前是插在自主与合资中间的价格带去打,因此刚好开拓出了一块新的细分市场。一位业内资深人士曾向中商汽车表示。



  BX7上市时,市场中合资品牌只有昂科威、途观在该级别两家独大,其主动档车型分离以21.99万和21.18万起步,BX7与合资品牌竞品有近5万元的差距,与同级自主品牌哈弗H7则有4万元的价钱差距。站在这一空缺地带,宝沃仍然采取了高举低打的方式。



  宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭曾表现,德国品牌、空间、智能和四驱系统是BX7获得良好市场表示的四大因素。在平等价位中,要知足德国、宽体、智能、优质四驱,宝沃是唯一的选择。



  然而时过境迁,中型SUV市场在一年之内蓝变红,合资、自主纷纷到达战场。







  作为自主品牌向上的代表之一,在去年10月底传祺GS8上市,其不仅从售价上切入了15-25万元的阵地,且在今年前五个月累计销量43528辆,月均近9千辆。目前法系、韩系已受自主品牌上顶影响严重,GS8对品牌力较弱的宝沃,其冲击能够想象。



  与此同时,合资品牌的下压之势也愈发显明起来。



  2015年年底,Jeep自由光2.0L版将合资中型SUV的入门价格拉至20万元区间;去年9月,别克昂科威发布的2017款车型中,新增了20T先驱技术型,将入门价格拉低1万元,至20.99万元。而在今年,雪佛兰探界者以17.49万元的起步价强势切入市场,同属德系的斯柯达则推出了与途观同平台的柯迪亚克,18.98万元入门,进一步压缩了BX7此前的优势价格空间。与此同时,上述产品的后发优势也不容小觑,探界者四驱版为21.99万元,配合品牌溢价差距,也使BX7的性价比优势便不再明显。



  从蓝海畅游到强人林立,仅有1.8T车型,并是新品牌的宝沃BX7在今年销量同比下滑,也就不难懂得。但半年的蓝海缓冲期,让宝沃这一中国市场的新兵不仅初步站稳脚跟,而且着永盈会官网手迎接未来竞争。







  6月13日,宝沃颁布了一系列人事变动。原福田雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权任宝沃汽车(中国)有限公司副总裁兼营销公司总经理梁兆文,宝沃汽车品牌流传执行总监果铁夫升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。李佳为宝沃汽车集团营销公司副总经理兼工程研究院副院长;张熙杨为宝沃汽车集团营销公司副总经理。



  这一系列变动,被业界以为是宝沃2.0时代的启动信号。在高层变动的同时,宝沃内部也正形成新的高效协同框架。一位宝沃内部人士向中商汽车泄漏,目前宝沃内部采用项目制,新车上市时,包含营销、销售、售后等各个相关部门都在此项目组下进行沟通协同。







  与此同时,宝沃德国工厂已完成选址,行将动工建设。



  近日,德国不莱梅州经济、劳工及港务部部长MARTINGNTHNER参观了宝沃在北京密云的工业4.0智能工厂。德国宝沃汽车集团全球CEO华立新表示:在中国,我们不仅实现了市场的胜利布局,还有幸成功实际工业4.0生产理念。随着欧洲工厂在不莱梅的奠基,日后我们会共享更多中国工厂成熟的经验和技巧,为不莱梅的汽车工厂供给支持,这也将使我们寰球第二家智能工厂的树立变得更加高效和快捷。从德国动身,向欧洲市场及全球市场迈进是我们始终保持的方向。






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