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合资品牌销量排名再次洗牌

时间:2017-05-18 18:04    来源:未知    浏览次数:    作者:常州新闻网 字号:TT
F3、艾瑞泽5等自主品牌的廉价轿车销量也在1万辆以上,价格区间集中在6万~10万元。这类低端车型将逐步威胁到品牌力相对较弱、车型级别较小的合资车型。袁柳生表现。



  值得注意的是,荣威i6销量也到达7021辆,其价格区间已冲破至10万元以上。



  在这轮竞争中,不少主流合资品牌轿车产品价格下调幅度加大。记者日前走访市场发现,如此柯达的轿车产品的优惠幅度又加大2000~5000元,明锐终端优惠达3万元;英朗、轩逸等轿车优惠也达2万元左右。



  从今年开始,合资厂商在细分市场的布局涌现转变,不少都通过中大型SUV寻求向上打破。袁柳生指出,如上汽大众途昂、斯柯达柯迪亚克均稳步在20万元以上区间,东风本田和东风标致也陆续推出UR-V和5008;而其余日系品牌将重点放在小型SUV,如日产劲客和丰田C-HR。



  吉祥博越和荣威RX5均进入SUV榜单前十,定价为16.38万~25.98万元的传祺GS8销量突破1万辆,这些新权势对合资品牌来说都存在威胁。袁柳生说。



  韩法系受自主品牌影响最大



  事实上,从去年开端,韩系、法系的表示就已现疲软,今年,两个系别的市场份额持续下滑。



  中国汽车工业协会的数据显示,今年前4月,韩系份额由去年同期的6.9%下滑至4.2%;法系由2.8%下滑至1.7%,德系与美系份额根本未变。



  而两个系别的份额流失主要是因为日系与自主品牌走强。4月,北京现代销量为3.5万辆,同比下降63.5%;东风悦达起亚同比下滑68%至1.6万辆。



  韩系走弱的原因首先是多代同堂策略透支品牌,品牌力不强;其次是注重外形设计而疏忽内部质量技巧晋升,当造型设计和性价比优势被自主车企遇上时,其竞争力也被进一步削弱。袁柳生剖析称。



  与韩系一样遭遇寒流的还有法系,4月,神龙汽车实现销售2.2万辆,同比下滑55.1%。法系主要仍是市场定位和产品战略层面存在失误,价格偏高、配置偏低,这让消费者购车热忱不高。袁柳生说。



  值得注意的是,长安福特也面临销量压力,4月批售量为4.8万辆,同比下降20.4%。



  记者日前访问上海汽车市场发现,长安福特除轿车产品优惠幅度是2万~2.5万元外,4月销量遇滑铁卢的翼虎终端优惠更是高达3.6万~3.8万元。4月,翼虎销量1879辆,同比下滑73.7%;前4个月销量为2.1万辆,同比下滑54.4%。



  与锐界不同的是,翼虎的价钱面临合资与自主双重挤压,只能通过降价来维持竞争力。一位长安福特经销商告知记者,长安福特当前亟须解决的是SUV增长瓶颈。今年4月,长安福特SUV全系产品累计销量为1.1万辆,同比下滑了36.9%。






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